
智能车参考消息,即便是豪华汽车品牌保时捷,在中国市场的销量也显示出了不尽人意的态势。近期保时捷公布的销售数据透露,虽然保时捷在全球范围内的销售在增长,但在全球最大的单一市场——中国却出现了明显的回落。这一现象引起了行业内的关注。
据保时捷官方统计,2021年前三季度保时捷全球累计交付量达到了24.27万辆,呈现出10%的同比增长。然而,令人关注的是中国市场的销量走势,数据显示,在中国市场保时捷仅售出6.07万辆,同比下滑了12%。而单就第三季度来看,保时捷在中国的交付量为1.69万辆,与去年同期比较,暴跌了40%,显然表现出消费需求疲软。
面对销量下降,保时捷中国经销商纷纷实施促销折扣策略,试图通过降价来吸引消费者。以保时捷热销型号911为例,价格下调了15%,而作为入门级车型的Macan系列,则提供了高达8折的优惠。尽管如此,保时捷仍难以扭转在华销量下滑的趋势。
市场分析认为,保时捷的销量下跌并非孤立的个案,而是豪华车市场竞争愈发激烈的体现。随着新能源汽车的兴起,消费者对于豪华电动车的选项日益增多。”豪华不一定非得百万级,豪车也不只有保时捷”,民众的消费观念正在发生转变。
中国豪华车销量的波动也受到防疫封控措施的影响,例如2022年4月,受封控情况严峻的影响,豪华车销量同比下降54%,环比下跌了50%。此外,国内新能源汽车市场的竞争日趋白热化,对于传统豪华汽车品牌而言,挑战重重。
值得注意的是,保时捷首款纯电动跑车Taycan自2019年上市以来,销量逐年攀升,在2020年全球共销出了20015辆,2021年第一季度的销量更是达到了9072辆,同比大幅增长552%。Taycan的市场接受度预示着电动车领域的巨大潜力。
对此,保时捷中国区负责人柯时迈表示,中国的新能源车市场已经表现出了极其成功的价格竞争力,而在豪华电动车方面,尚未有品牌脱颖而出。市场优势在于消费者对新能源汽车的认知丰富,并不需要过多解释其使用便利性。不过,中国消费者普遍期望电动车比传统内燃车便宜,这是源于电动车无需复杂的发动机系统,这一消费心理对高端品牌定价构成了挑战。
保时捷在中国市场的低迷销量不单是品牌自身问题的映射,更是整个汽车市场竞争格局变化的真实写照。未来,保时捷能否调整战略,重新夺回中国市场的消费者青睐,仍需市场来检验。





