
根据快科技12月2日的消息,美国财政部在当地时间12月1日公布了一条重要公告,明确指出自2024年起,若美国生产的电动汽车使用了中国等特定国家生产或组装的电池组件,该车辆将不再享有美国《通胀削减法案》(IRA)下提供的最高7500美元的税收优惠。
这项新的规定制定了一个明确的界限,即从2024年开始,要想获得税收抵免,美国制造的清洁能源汽车必须避免使用来自“受关注外国实体”(FEOC)所生产或组装的电池组件。此外,到了2025年后,想要享受税收减免的车辆还需要确保其所含的关键矿物如镍和锂不是由FEOC提取、加工或回收的。
美国媒体报道,此次规定的主要针对对象为中国、俄罗斯、朝鲜和伊朗等国家的企业。这些国家的公司如果在本国注册,或其国有部分超过25%,则会被归类为FEOC。这一决定可能会对这些国家的相关行业产生较大冲击。
《通胀削减法案》是在2022年8月16日由美国总统签署成法的,该法案在之后的9月正式生效。2023年4月17日,美国政府公布了该法案的细节,宣布了一份可以享受补贴的电动汽车名单,名单中共包括14款车型。但是,日韩等在美销量领先的品牌却完全没有涉及。
依照该法案的细则,策略是促进北美电动车的生产。只有在北美组装的电动汽车才能以税额抵免的形式获取高达7500美元的补贴。该政策还规定了对北美组装的电池配件的使用比例有具体要求:汽车若使用超过50%的北美组装电池配件,可享受每辆3750美元的补贴;而使用至少40%在美国或其他与美签署自由贸易协议国家采矿、加工的关键矿物,则同样可享有3750美元的补贴。
韩国媒体指出,现代汽车在美国阿拉巴马州的工厂组装的GV70型车本来在补贴范围之内,但是细则公布之后,GV70却被排除在外。另外,一些在北美设有生产基地的日本汽车厂商和部分美国品牌的电动车也因不符合电池制造参数要求而失去了这一政策给予的优惠。
美国此举显然是为了推动国内电动车的产业发展,同时通过限制受关注国家的零部件使用来求得在能源安全和产业链控制上的自主权。未来几年中,若该规定得以执行,可能会对全球电动车产业的供应链构成新的挑战和重新布局。





