
五菱汽车不负众望,推出了品牌首款轿车——五菱星光,其以一种极为低调的姿态在线上揭幕,起售价仅为88,800元人民币,直接挑战比亚迪秦PLUS冠军版,后者不久前刚刚降价,现在五菱星光的价格甚至还低出一千元。在10万元左右的新能源汽车市场,比亚迪一直占据着绝对优势,称之为其“大金库”,利润丰厚不言而喻。在8到12万元价格区间,秦PLUS、元PRO、海鸥、海豚等车型之间的竞争相当激烈,缺乏真正的厮杀对手。如今五菱星光的加入,无疑会刺激比亚迪降价回应。
首先从颜值角度看,五菱星光疑似颠覆了传统的五菱形象,在10万元以下车型中,可能仅次于马自达3,堪称最具吸引力的轿车。其流畅的溜背设计,前后的贯穿式尾灯,以及造型狂野的前脸,都令其一亮相即显露不凡气质。
在动力电池方面,五菱星光同样不逊色,特别是与秦PLUS冠军版低配版相比,星光在电机最大功率和最大扭矩方面基本持平,电池容量(9.5度电)甚至强于对方(8.32度电)。不过在WLTC纯电续航上,两款车相似,星光为50公里,秦PLUS为46公里。
最叫人瞩目的是车身尺寸,五菱星光在车长、宽、高、轴距上均胜出,尤其是轴距方面较秦PLUS多出了7厘米,这对于乘坐的舒适度和空间感受极为关键。大家普遍预见,空间将成为星光的一个强劲卖点。
还需强调的是,五菱星光即使是低配版本也配备了后桥独立悬挂和高配18寸轮毂,提升了操控品质和改装空间。此外,全系标配的雨量感应自动雨刮,更是一大亮点。
不过,五菱星光最独到之处在于它全系取消了天窗设计,避免了夏日炙热的困扰,也减少了成本开支。同时,星光在外形上与网约车形象有所区隔,生活实用且性价比极高。
但星光也有一些小瑕疵,比如车内装饰材料多为塑料感较强,智能化配置在低配车型上有所减少。既然价格如此亲民,车企不得不在其他方面考虑成本,智能化与空间的取舍,就留给了消费者自己决定。
另一方面,看向合资品牌的普及车型,例如雷凌、轩逸和卡罗拉这些“马路三大妈”,无论是技术还是配置,都无法与星光、秦PLUS这样的国产新能源轿车相抗衡。8万多元就能购买到五菱星光,无疑为消费者带来了新的选择。
而在品牌之间的角逐,如今的情形似乎与五菱缤果大战比亚迪海鸥时相似。双方在配置、价格方面斗得不亦乐乎,但这样的竞争最终更是推动了产品的优化和市场的多元化。至于合资品牌的日系车,当下市场格局的摇摆使它们不得不面对更激烈的竞争和不确定的未来。





